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下面附上一則新聞讓大家了解時事
印尼海嘯／已知370死千人輕重傷 搜救機具不足死傷恐再增
印尼海上火山爆發引發海嘯，據官方統計，至今已造成超過370人死亡、逾千人輕重傷，以及120多人失蹤。雖然救難人員持續搶救，但因重機具嚴重不足，導致搜救進度無法加快，當局擔憂傷亡人數還會增加。
原本氣氛火熱的演唱會現場，突如其來的海嘯，瞬間將一切沖毀。印尼流行樂團「17」，整團只有主唱法加夏一人倖存，連法加夏的妻子都葬身海嘯中。
海嘯過後，上萬人流離失所、但連避難所都物資短缺，災民不知未來如何生活，當局還擔憂會爆發災後常見的傳染病疫情。
印尼氣象單位表示，喀拉喀托之子火山從今（2018）年6月開始就進入活躍期，甚至自9月起，每天都能觀測到火山噴發，未來極有可能會再次爆發，甚至引發海嘯，當局已經暫時封閉海灘，並呼籲沿海地區不可掉以輕心。
（民視新聞／吳彔瑾 綜合報導）
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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